COMPTE RENDU DE LA REUNION DU CODUT DU 15 MAI 2008.

Etaient  présents :

Monsieur BESSEMOULIN Président du CODUT,

Monsieur le Maire de Fontaine le Port,

Madame DELCROS Secrétaire du CODUT,

Monsieur BORDERIEUX Responsable de la FNAUT,

Monsieur DEY, Conseiller Général du Canton du Chatelet, 1^er vice Président chargé de l’aménagement durable et de l’environnement représentant Monsieur EBLE, Président du Conseil Général de Seine et Marne

Monsieur DELAVAU et Monsieur DEL SOCORRO représentant les sociétés de bus de la région VEOLIA et INTERVAL

 Absents excusés :

Monsieur DEZERT Maire adjoint d’Avon

Monsieur MILLET Député Maire de Melun

Absents non excusés :

Le STIF, RRF et la SNCF n’ont pas souhaité envoyer de représentants pour expliquer aux usagers le nouveau cadencement qui sera mis en place en décembre 2008.

Ordre du jour :

Projet de cadencement de la rive droite et la rive gauche

Souterrain de Thomery

Souppe sur Loing parking en lieu et place de la gare de marchandises

Travaux en gare de Montereau rénovation des quais en 2009 et 2010

Correspondances bus avec INTERVAL et VEOLIA

Début de la séance à 19 h 35

Monsieur BESSEMOULIN commence la réunion en donnant à l’assistance l’ordre du jour.

• Projet de cadencement de la rive droite et la rive gauche

Il donne ensuite les explications concernant le nouveau projet de cadencement sur la rive Gauche et la rive Droite. En effet, des réunions, organisées par le STIF, ont eu lieu en décembre dernier entre les différentes associations d’usagers comme le CODUT et la FNAUT. A ces réunions étaient également conviés les élus des communes concernées par le nouveau cadencement.

Contrairement à ce que nous pourrions croire, peu d’élus ont fait le déplacement jusqu’à Paris pour participer à ces réunions d’information.

Or il est important de noter que le projet était d’ores et déjà finalisé et que le STIF n’a aucunement tenu compte des remarques faites par les représentants d’association.

Monsieur BESSEMOULIN annonce alors à l’assemblée que les 5 trains directs de la rive droite seront malheureusement supprimés à partir du 14 Décembre 2008.

Ceux-ci seront remplacés par des trains navettes entre Montereau et Melun avec obligation pour ceux qui se rendent à Paris d’effectuer un changement en gare de Melun.

Il est à noter que la correspondance pour Paris en gare de Melun ne s’effectuera pas sur le même quai. En effet, les trains navettes arriveront sur le quai N°4, équipé uniquement d’une descente. Les usagers devront emprunter le passage souterrain puis reprendre à nouveau un escalier pour se rendre sur le quai de départ pour Paris.

Ce transfert devra de plus s’effectuer en un temps record puisque les voyageurs n’auront qu’environ 5 minutes pour effectuer le changement. Sachant que le nombre d’usagers sera important, que la descente est unique et que la remontée vers le quai de départ sera fortement encombrée, comment feront les voyageurs pour avoir leur correspondance et quid de la sécurité ?

Pourquoi faire de tels changements sur la rive droite puisque la fréquentation de cette ligne est en perpétuelle augmentation. En effet entre 2004 et 2007, le nombre de voyageurs à augmenté de 27 %.

Il est à noter que les 3 trains du matin entre 6 H 30 et 7 H 36 sont les plus fréquentés et représentent 80 % des Voyageurs soient environ 600 personnes.

Enfin, quid des conditions de voyage ? Les trains de la rive gauche qui arrivent à Melun sont surchargés malgré l’augmentation du nombre de trains et nous laisse penser  que les usagers de la rive droite voyageront constamment debout entre Melun et Paris.

De plus la suppression des trains directs aura pour conséquence le déplacement des voyageurs de la rive droite vers la rive gauche occasionnant des problèmes de circulation entre les 2 rives (pollution, embouteillage, problèmes de parking près des gares concernées).

Dans le cadre du grenelle de l’environnement, ces nouveaux horaires sont contraires aux décisions actuelles qui tendent l’utilisation massive des transports propres. Aussi, le déplacement des voyageurs va demander la mise place de navettes bus, non écologique, car utilisant du carburant.

A la suite des interventions des différents responsables d’association, les personnes présentent dans la salle ont tenu à nous faire part de leur mécontentement. Elles souhaitent organiser des actions afin que le STIF, RRF et la SNCF reviennent sur leur proposition de nouveau cadencement. Les usagers demande expressément le maintient des 3 trains directs PARIS du matin qui sont indispensables.

Les associations, les usagers ainsi que les élus, de gauche et de droite, doivent impérativement entreprendre un vrai travail de fond afin que soient maintenus ces 3 trains.

Sans réponse positive du STIF, RRF et SNCF sur ces points, nous organiserons des manifestations afin de faire entendre notre voix. Nous sommes très déterminés.

• Souterrain de Thomery

 Il devait être fait à la suite du souterrain de Montigny sur Loing. Or, RRF vient de repousser la date de réalisation à 2012. Mais qu’en sera – t’il vraiment ?

• Parking de Bois le Roi et de Moret-Veneux les sablons

En ce qui concerne le parking de Bois le Roi, il se dit qu’il deviendrait payant, or, d’après nos informations,  les conditions ne sont pas réunies puis que le nombre de place requis doit être supérieur à 800 places pour un parking payant et qu’il est actuellement de 270.

De plus la municipalité de Bois le Roi et le CODUT s’y opposent.

Pour Moret-Veneux les Sablons, nous nous battons depuis plus de 18 ans pour agrandir le parking et le faire passer à 800 places au sol. Des études ont été effectuées  dans ce sens dont la dernière en 2007 pour un budget de 18 000 €. Nous demandons également une gare routière pour desservir les villes environnantes et donc diminuer le nombre de voitures sur le parking.

• Souppe sur Loing parking en lieu et place de la gare de marchandises

 Nous demandons depuis 6 ans la démolition de la gare marchandises pour en réaliser un parking. RRF refuse toujours de faire les travaux nécessaires.

• Agrandissement du parking de Fontaine le Port de 100 places prévu en 2008

 L’agrandissement devait être réalisé en 2008 or il s’avère que rien a été fait à ce jour et que les travaux devraient maintenant s’étaler sur 1 an. La réception devrait donc avoir lieu en 2009.

• Travaux en gare de Montereau rénovation des quais en 2009 et 2010 pour 3,9 M€ avec des accès handicapés, des caméras de surveillance…

• Correspondances bus avec INTERVAL et VEOLIA

 Ces sociétés vont avoir « du pain sur la planche » pour effectuer correctement les correspondances entre les bus et les trains arrivants en gare. Il est important de noter qu’aucune information n’a été transmise par le STIF, RRF et la SNCF sur le nouveau cadencement à ces sociétés de transport.

Cordialement

Dominique BESSEMOULIN                                                Valérie DELCROS

Président du CODUT                                                           Secrétaire du CODUT