<![CDATA[Commentaires du blog: Le blog du CODUT]]> http://codut.over-blog.com/ Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog "Le blog du CODUT" fr http://fdata.over-blog.net/2/09/27/99/avatar-blog-1052802934-tmpphpBWGzM9.jpg <![CDATA[Commentaires du blog: Le blog du CODUT]]> http://codut.over-blog.com/ Fri, 25 Nov 2011 08:40:45 +0100 Fri, 25 Nov 2011 08:40:45 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 codut.over-blog.com Voyages http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de Sébastien PONCHELET]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-du-president-38127880-comments.html#comment73937019 Bonjour,

La technologie joue parfois des tours, sachez que nous venons de recevoir ce jour votre commentaire soit plus d'un an après son poste...

Pouvez vous me contacter directement à l'adresse suivante : codutdirect@gmail.com

Bien à vous et bonne année 2011...

Sébastien

]]> Sun, 02 Jan 2011 18:20:17 +0100 cd14dba29c23dcc0111fe70648686f6f <![CDATA[Commentaire de MARTIN]]> http://codut.over-blog.com/article-visite-de-la-gare-de-souppe-sur-loing-60827633-comments.html#comment71228539
je voyage tous les jours sur la ligne R (gare de lyon). Le soir je prends le train de 17h01(Montargis) à la gare de Lyon, mais depuis quelques temps, un soir sur deux environ, ce train est mis en place avec 1/4 h de retard...Imaginez le monde qui s'agglutinent pendant ce temps là! retard dans la mise en place, ensuite il faut se dépêcher pour trouver une place assise, bref le train au final part avec quasiment 1/2 h de retard. C'est aberrant..mainteneant je mets 2H le soir pour rentrer chez moi!!! J'espère que vous tiendrez compte de ma remarque, car il y en a marre que la SNCF considère les usagers de banlieue pour des gens de moindre importance!
merci d'avance et bonne journée à vous,
Martin véronique ]]> Wed, 17 Nov 2010 10:53:33 +0100 692304ad1d7fa51a568d50c7b74c4a81 <![CDATA[Commentaire de Sébastien PONCHELET]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-tres-positive-de-rff-au-codut-55912929-comments.html#comment69034910 Bonjour Madame,

Merci pour votre commentaire et votre proposition. Les quais ne sont pas assez long sur la rive droite pour acceuillir des trains qui pourraient accepter le flux de voyageurs une fois en gare de Melun s'il devait s'arrêter et même si les trains ne devaient pas s'arrêter en gare de Melun, le problème serait celui des sillons disponible pour en faire des directs. En effet, c'est bien en raison d'un problème de sillon que la SNCF a décidé de faire arrêter des trains TER Bourgogne à Champagne sur Seine et non des Transilien.

Bien à vous

Sébastien

 

]]> Sun, 10 Oct 2010 23:28:56 +0200 888752d4c37fe93177b87a3822ba3d1f <![CDATA[Commentaire de Sébastien PONCHELET]]> http://codut.over-blog.com/article-travaux-entre-moret-et-montargis-51067219-comments.html#comment69034729 Bonjour,

Mon adresse mail est disponible sur le site du Codut, n'hésitez pas à m'envoyer vos informations

Bien à vous

Sébastien

]]> Sun, 10 Oct 2010 23:23:34 +0200 2eb81cc35c139beaa2ad1d402594c44c <![CDATA[Commentaire de Sébastien PONCHELET]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-tres-positive-de-rff-au-codut-55912929-comments.html#comment69034660 Bonjour,

Merci pour votre commentaire et votre soutien.

Bien à vous

Sébastien

]]> Sun, 10 Oct 2010 23:21:23 +0200 c17490bc88b323a5fcae642f9f20275e <![CDATA[Commentaire de BALLET Stelly]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-tres-positive-de-rff-au-codut-55912929-comments.html#comment67329881 Très cordialement ]]> Wed, 08 Sep 2010 19:41:53 +0200 19efdef453f128af80e4f37cf18f8cad <![CDATA[Commentaire de edvlp]]> http://codut.over-blog.com/article-travaux-entre-moret-et-montargis-51067219-comments.html#comment66852689 J'obtiens très souvent des réponses SNCF sur nos tracas quotidiens, mais où les envoyer? ... ]]> Mon, 30 Aug 2010 18:59:17 +0200 9f72d492a0d00f1b09a7c493b0d5b2db <![CDATA[Commentaire de edvlp]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-tres-positive-de-rff-au-codut-55912929-comments.html#comment66852230
Cependant, je reviens sur l'action entreprise en faveur de la desserte directe 2 fois par jour rive Montereau - Melun via Hericy vers la gare de Lyon en 38mn dans le sens vers Paris.

Je ne comprends pas la logique qui anime votre équipe sur ce point. Pourquoi solliciter des travaux sur 2 gares pour uniquement 4 trains par jour ... et qui concernerait peu de voyageurs! le rapport dépense / usager apparait exorbitant.

Pourquoi ne pas s'engager dans la revendication de fourniture des nouveaux trains Bombardier sur cette rive Montereau - Melun via héricy, maintenir la desserte de toutes les gares jusqu'à Melun pour ensuite continuer en ligne directe jusqu'à Paris ...

Un plus grand nombre d'usagers serait touché, le temps diminuerait de 10mn (le délai de changement à Melun) et basculerait actuellement de 55mn à 45 (Vulaines p.ex), il n'y aurait aucun travaux à engager, cette rive serait ainsi réoxygénée ... ]]> Mon, 30 Aug 2010 18:52:21 +0200 6784493b0025fac1b9dc06a669de1f52 <![CDATA[Commentaire de Sébastien PONCHELET]]> http://codut.over-blog.com/article-travaux-entre-moret-et-montargis-51067219-comments.html#comment65925234 Bonjour,

Je comprends votre question et vous remercie de votre  commentaire.

Pour répondre au premier point :

-Nous ne sommes pas nombreux à gérer le site et nous travaillons tout comme vous et nous ne possèdons pas tout le temps nécessaire pour y écrire tout le temps. Le Codut est une association de bénévoles qui prennent sur le temps personnel pour vous améliorer vos conditions de transport. Cependant, nous comptons aussi sur vous pour continuer à nous écrire dès qu'il se passe quelque chose sur les lignes Seine et Marnaises et à nous remonter les informations nécessaires. Enfin, une page Facebook va bientôt être créé pour toucher plus de monde et avoir plus de retour de la part ds usagers. Et une réactualisation plus régulière du blog est aussi prévue.

Quant au second point :

-Plusieurs choses ont déjà put aboutir grâce au Codut tel le retour de deux direct pour Paris via la rive droite le matin depuis Champagne Sur Seine. D'autres points sont sur le point d'aboutir et nous essayons de les relayer au maximum.

J'espère vous avoir les réponses que vous attendiez et merci de votre fidélité.

Bonne journée

Sébastien

 

 

 

 

]]> Mon, 09 Aug 2010 16:01:39 +0200 a5450f930112c0949f9d1792c6fd4038 <![CDATA[Commentaire de Edvl]]> http://codut.over-blog.com/article-travaux-entre-moret-et-montargis-51067219-comments.html#comment64754894 Quel impact avez vous sur la Sncf? ]]> Sun, 11 Jul 2010 15:57:54 +0200 598d4564fdb130c69fe821d319825a20 <![CDATA[Commentaire de BAHADORI]]> http://codut.over-blog.com/article-27250867-6.html#comment57378556
pour information, je vous envoie la lettre envoyée au Président de la SNCF il y a quelques jours.

cordialement


-------------------------------------------------------------------------


Copie : Jean-Paul HUCHON, Dominique BUSSEREAU, Valérie PECRESSE, Léo AIELLO, CODUT, AIDUT

Monsieur le Président,

Je me permets de vous écrire car la situation des transports en Ile de France est devenue inacceptable.
Je souhaite vous faire part de mon ressenti, reflétant un état d’esprit collectif, en tant que voyageur entre les gares de « Moret- Veneux les Sablons » et « Gare de Lyon ».
1 – Tout d’abord, la mise en place des « nouveaux horaires » datant de décembre 2008 est désastreuse : ce nouveau cadencement a pour conséquence un allongement de temps de trajet d’environ 30 minutes pour un aller-retour Paris. Mais que peuvent représenter trente minutes supplémentaires sur les trois heures de transport quotidiennes…
2 – Il résulte également de ces nouveaux horaires une dégradation importante des conditions de trajet. En effet, les usagers de la gare de Moret sont transportés non plus dans un TER Corail mais dans un « petit gris » âgé de plus de 40 ans. Ce matériel obsolète entre autre par l’état des suspensions produit un sautillement insupportable tout le long du trajet. Ceci est totalement scandaleux et pourrait même produire des séquelles physiques sur des voyageurs sensibles du dos ou femmes enceintes. Par surcroît, comment se fait-il que le chauffage fonctionne très souvent au régime maximum l’été, et est quelques fois arrêté en plein hiver ?
3 – L’information voyageur est inexistante, tant en gare que dans les rames de train. Régulièrement lors des nombreux retards, aucune estimation de temps, ni aucune raison justificative de ces retards ou des nombreuses annulation de train n’est annoncée. Les voyageurs n’ont donc aucun moyen d’estimer le retard à annoncer à leur employeur ou la nourrice de leurs enfants le soir.
4 – Le cumul des retards, à hauteur de près de 30 minutes par jour, sur un aller et retour Paris est devenu un standard à la SNCF, sans même parler des voyageurs provenant du Loiret ou de l’Yonne subissant des temps de retards beaucoup plus élevés avec par surcroît une délocalisation de leurs trains à la gare de Bercy. Il est extrêmement rare, une fois par mois peut-être, d’avoir des trains à l’heure.

Ainsi, le constat est lourd : près d’une heure de transport en plus dans des conditions physiques très pénibles, et bien souvent debout par manque de places assises.

Si l’on regarde bien tous ces faits de près, cela ne va pas du tout dans le sens de l’innovation et de la modernité, sauf peut-être pour la minorité de voyageurs « chouchoutés » du TGV.
La SNCF serait-elle plus intéressée par l’affichage et la performance technologique, que la satisfaction de la majorité de ses clients ? Que doivent pensez les Franciliens devant la grande campagne d’affichage du nouveau matériel roulant, alors que celui-ci ne concerne qu’une minorité de voyageurs de la banlieue Nord ? Comment se fait-il que le temps de transport théorique sur un trajet direct, comme Paris-Melun, ait augmenté de près de 30 % en 10 ans environ ?
En réalité, il s’agit d’une scandaleuse régression à l’heure où les entreprises nous demandent toujours plus de productivité.

Dans l’attente d’une réponse de votre part, je vous prie de croire, Monsieur le Président, en l’assurance de mes sentiments distingués. ]]> Tue, 02 Mar 2010 08:17:12 +0100 300de4c4ed2b0871c7a495ad7c591765 <![CDATA[Commentaire de Daniel Juratovac]]> http://codut.over-blog.com/article-30396292-6.html#comment52939594
Je reside à fontaine le port et je suis scandalisé par l'hatitude de Jego. Depuis plus de deux ans il n'a pas cessé de deservir les autres gares au profit des usagers de montereau (trains sans arrets, frequences plus nombreuses) ville pour lequel il est maire etrangement !!
Ainsi il s'assure de la pérénité de son statut au détriment des usagers, belle mentalité je vous l'accorde...
Pour ma part, je vais continuer à écrire au ministere des transport pour décrire une situation qui ne cessera de se dégrader ]]> Mon, 14 Dec 2009 22:06:43 +0100 8024fa1e8f20614a17e7b289a8f5bf02 <![CDATA[Commentaire de torc45]]> http://codut.over-blog.com/article-lettre-du-president-38127880-comments.html#comment50610457
Si bous avez besoin d'informations venant de cheminot de la ligne n'hésitez pas j'en suis un.
J'essaierais de répondre à toute vos questions...
Bravo pour votre combat et dites a vos adhérents de ne pas s'en prendre aux agents on en a autant assez que vous. ]]> Wed, 04 Nov 2009 17:55:15 +0100 94256fd552e4ea7a514884653319c04d <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30722842-6.html#comment41131490
à très bientôt

val ]]> Mon, 27 Apr 2009 22:22:00 +0200 a5819999a764f691496312bb7c4c6db6 <![CDATA[Commentaire de Ter_Icaunais]]> http://codut.over-blog.com/article-30722842-6.html#comment41092067 Mon, 27 Apr 2009 11:14:26 +0200 d5401e9c039b353fb81c999d198cbd35 <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30389128-6.html#comment40714722
Merci de votre commentaire très instructif.

Bien cordialement

val ]]> Sun, 19 Apr 2009 12:34:31 +0200 fa6e213cfa80cf642094131127f9ca88 <![CDATA[Commentaire de Emmanuel]]> http://codut.over-blog.com/article-30389128-6.html#comment40714056 Quand a unir les passagers avec les salariés, je trouve que c'est une très bonne idée, lorsque les intérêts sont convergeant...]]> Sun, 19 Apr 2009 12:15:47 +0200 afe5840f28c4ffa5dd5e3b547215f35a <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30396292-6.html#comment40702390
Merci de votre commentaire.

J'avoue ne pas avoir étudié les trains et leurs provenances ou destinations.

Merci de vos remarques judicieuses et oui, nous devons travailler ensemble pour avoir plus de poids au niveau des régions, du Stif et de la SNCF.

Bien cordialement ]]> Sun, 19 Apr 2009 02:24:37 +0200 48ea696fc85bd1060cb2097caaa5a958 <![CDATA[Commentaire de ter_icaunais]]> http://codut.over-blog.com/article-30396292-6.html#comment40696345 Sat, 18 Apr 2009 22:10:11 +0200 0bc8a0b46accd7b55b01a8443e5d848a <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30389128-6.html#comment40686656
Merci de votre commentaire.

Nous savons qu'il y a un déficit au niveau des machinistes, avec notamment 20 % de désistement lors de la dernière session de formation.

C'est évident qu'il y a un manquement quelque part

Bien cordialement ]]> Sat, 18 Apr 2009 18:24:31 +0200 a5361093728ba6bcd10f22f5e2318737 <![CDATA[Commentaire de Jcharles]]> http://codut.over-blog.com/article-30389128-6.html#comment40680131
Je pense que Jean-marie est dans le vrai, tout est question d'économies.
La SNCF cherche à tout prix à faire des éconnomies sur notre dos.
Travaillant pour un prestataire de la SNCF c'est ce que je constate de façon de plus en plus accentuée.
Pas de conducteur car pas de personnel en réserve pour palier aux maladies...
Merci M. Pepy !]]> Sat, 18 Apr 2009 15:29:42 +0200 5472e1e8a4e0a02def0d98eccd067be9 <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30265888-6.html#comment40563152

Nous rencontrons le chef de cabinet de Monsieur Huchon aujourd'hui, je vous ferais un compte rendu, et puis nous rencontrons Monsieur MERY en date du 28 avril.

Je vais voir si vous pouvez vous greffer à cette réunion.

Bien cordialement ]]> Thu, 16 Apr 2009 08:03:28 +0200 d4402c2627b3fd9c8d4e698c9a2d07a6 <![CDATA[Commentaire de Ter_Icaunais]]> http://codut.over-blog.com/article-30265888-6.html#comment40557546 C'est vrai que l'union fait la force. Et si cela peut faire avancer nos problèmes, je suis prêt à vous suivre.

Chiche ?]]> Wed, 15 Apr 2009 23:26:07 +0200 503e9bab038b424eab382df9ee271bec <![CDATA[Commentaire de valérie DELCROS]]> http://codut.over-blog.com/article-30265888-6.html#comment40540031 Bonjour,

Merci de votre commentaire et de vos précisions.

Cependant, même si vous n'avez pas beaucoup de ces rames, en ce qui nous concerne, nous n'en avons pas du tout.

De plus, le matériel que nous allons recevoir prochainement sont d'anciennes rames qui sont actuellement en service sur les lignes nord et les votres

C'est pour cela que nous nous disons laissé pour compte.

J'ai eu effectivement pu constater en attendant à la gare de Vernon que vous aviez aussi des rames tolées (j'en ai vu une qui allait à Mantes la Jolie) certainement un TER omnibus.

Sinon, j'ai vu des 2 étages et des corails intercité.

En ce qui nous concerne, nous avons une alternance entre les tolées (sur la ligne montargis), les 2 étages sur la ligne Paris Montereau, quelques corails mis en place par la région Bourgogne.

Pour parler du cadencement, nous avons des personnes qui voyagent dans des PROUTS pendant plus de 1 h 30 sans toilettes et secouées comme des pruniers.

Comme vous le constater, nos conditions ne sont pas meilleures que les vôtres. 

Nous devons donc, comme vous, nous battre pour nous faire entendre. Une alliance serait la bienvenue car plus nous serons et plus nous aurons du poids.

Qu'en pensez-vous ?

Dans l'attente de votre réponse

Bien cordialement

]]> Wed, 15 Apr 2009 18:13:39 +0200 47c63f3ea5d7ef2d4f27129701e78545 <![CDATA[Commentaire de Bueil a Toute Vap'Eure]]> http://codut.over-blog.com/article-30265888-6.html#comment40532766 Nous suivons votre actualité. Nous la proposons à nos visiteurs sur notre blog.
Nous constatons que vivre au pays du soleil et des fleurs, ne suffit pas à avoir un transport ferroviaire de qualité.
Au sujet de ces nouvelles voitures : Hop hop hop "on ne vous dit pas tout"
Vous avez eu la chance de voyager dans l'une d'elles. Vous avez donc profité des rares voitures TER 2N NG achetés par la Région Haute Normandie et mis à disposition de la SNCF à 75% sur les roulements Corail Intercité en direction de ROUEN ou du HAVRE dans le cadre d'un deal entre la Région et la SNCF pour la mise ne œuvre du cadencement en décembre 2008.
Ces nouvelles voitures remplaceront progressivement les voitures de certains trains Corail jusqu'en 2010, par contre la plupart des V2N, VO "antiques machins poubelles" sont désormais réservés pour les TER omnibus sur les lignes.
Les usagers de gares intermédiaires entre ROUEN ou CAEN - suivant les lignes concernées - subissent suite au cadencement, une perte de "confort" avec (outre des horaires inadaptés) la perte des voitures corails remplacés par des PROUTs sorties des remises par la SNCF pour répondre à l'augmentation du nombre de rames sur les voies.
Nous avons voyagé quelques temps dans des voiture PROUTS "relookées", rapatriées par la SNCF de la Région Picardie.
Celles ci on apparemment disparues de nos voies depuis une ou deux semaines. Nous avons lu quelque part sur le NET que la Région PICARDIE qui avait financé en bonne partie la restauration en lieu et place de l'opérateur SNCF, n'avait pas du tout apprécié le détournement du matériel.

Au plaisir de vous lire.

Netcordi@lement]]> Wed, 15 Apr 2009 15:39:29 +0200 b71e15df0cb194a4192ed66bc1e06302